用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。
盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。
2、命令下达后，施工人员才可进行清除砼枕底的道碴，解除扣件，拨移水泥轨枕，更换轨枕时，先将两枕木盒内的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后将既有轨枕抽出，施工人员清除轨枕下的多余道碴后，将新轨枕穿入轨下。
3、根据方枕点拨正位置，拧上扣件，将压机取下，用套筒拧紧扣件，进行上碴，然后进行下个循环施工，施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固，捣固采用一拖四及捣固机捣固。
其实工程师们在设计火车轨道时就已经注意过这个问题，平时我们看见火车轮子直接压在轨道上，所以我们感觉车轮和轨道的接触面积，只有轨道和轮子相接的那一部分。其实除了车轮和钢轨相接触之外在轮子的外侧还有轮缘，轮缘比车轮的直径大，超出来的这部分会卡在轨道的两侧。车轮两边都是卡在轨道的内侧的，所以车轮就不会掉落下来。
2.对道岔进行捣固，特别是对钢轨接头、辙叉心、导曲线上股、尖轨、尖轨根部要进行二遍捣固，保持前后高低、左右水平处于良好状态，起到锁定线路，防止爬行的效果。
3.对道岔前后小范围内和道岔本体部分要加强防爬锁定，必要时采取联排锁定，消灭大轨缝、瞎缝，宁静螺栓、消灭浮离道钉，各种配件要处于紧靠状态。
林州市安普工矿器材厂生产安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的信誉度。
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